World News – BMI flight with 22 passengers veers off Bristol Airport runway

22 명의 승객이 탑승 한 BMI 비행기가 착륙시 실수로 주차 브레이크를 당긴 후 활주로를 지나쳤다는 보고서가 나왔습니다 3 명의 승무원을 태우고 있던 프랑크푸르트에서 출발 한 활주로는 브리스톨 공항 활주로에서 멀어져 잔디에 박힌 전륜으로 정지했습니다 AAIB (Air Accident Investigation Branch)의 보고서에 따르면 항공기가 활주로에 접근함에 따라 조종사가 에어 브레이크 대신 주차 브레이크를 작동 시켰습니다 경험에 의해 흔들리지 만, Embraer 145 비행기에 탑승 한 승객과 승무원은 상처를 입지 않았습니다 조종석 내부의 오디오 녹음은 기장의 공포를 드러냈다

그는 훈련을 받았고 항공기와 항공사를 처음 사용했다 연수 리더 대장을 지휘하고있는 지휘관은 항공기가 착륙 할 때 속도 제동 장치를 사용해야한다고 제안합니다 이 사고의 개요는 비행 조종사가 조종사가 통제력을 상실하기 전에 메인 기어 후 코카인이 '예리하게'닿았다고 확인한 것으로 밝혀 졌다고이 조종사는 말한다 이 보고서에는 다음과 같이 나와 있습니다 '비행 조종사는 착륙 굴림 중에 방향 제어를 유지할 수 없었으며 항공기는 활주로의 왼쪽에서 잔디 위로 도망갔습니다 '착륙시 어느 시점에서 스로틀이 앞으로 이동하여 감속 률이 감소했습니다 '항공기가 포장 된 표면을 떠날 때 승무원은 비상 / 주차 브레이크 세트로 착륙이 수행되었음을 깨달았습니다 '항공기가 활주로 표면에 머물러있을 수는 있지만 착륙 롤 동안 전방 추력을 추가하기 위해 '조종사는 Embraer 145에서 17 시간의 비행 시간을 보냈으며 그의 훈련은 그 시점까지 잘 진행되었다 수사관들은 브레이크 레버의 모양과 위치가 2017 년 12 월 22 일 사건에 기여했을 가능성이 있다고 결론을 내렸다

'사고는 스피드 브레이크가 아닌 비상 / 주차 브레이크의 부주의 한 선택의 결과로 발생했다'결론은 다음과 같다 '레버는 모양이 비슷하고 서로 가깝게 위치하지만 모양과 작동 방식이 다릅니다 또한이 표시등에 브레이크가 있습니다이 위험 통제는이 경우와 적어도 두 번 이전에 비상 / 주차 브레이크의 부주의 한 선택을 방지하는 데 효과적이지 않음이 입증되었습니다

주차 브레이크가 설정되면 오류를 감지하고 수정할 수있는 기회가 있었지만 업무량이 많은 바쁜 비행 갑판 환경이 눈에 띄지 않게되었습니다 '터치 다운 후, 항공기는 활주로 표면에 남아있을 수 있지만 착륙 롤 동안 전방 추력을 추가하기 위해 '제조업체는 주차 브레이크 상태와 관련된 시스템 검토를 수행하지 않을 것이라고 말했다 '

Southwest flight skids off end of runway at Burbank Airport | ABC7

화물과의 연락 승객 기자 : 맞아요

지금 우리는 SKIES를 제거하고 있습니다 그리고 선샤인 그 길에서 멀리 떨어진 한 때 이 아침, 언제 있었는지 무거운 도파공 통로 >> 소방서를 소지하고 정면을 타면서 끝나기 기자 : 이사회의 승객 서해안 비행 278 스누핑 함께 사진 찍기 처음에는 어디에서 왔는지 보여줍니다

운전 면허가 끝났어 전에 그 분을 알지 못한다 파일럿 및 탑승구 제작 잠재적 인 사고에 대비하십시오 라이브로 녹음 된이 오디오 ATCNET

>> 조언, 거기있을 것입니다 비상용 차량 기자 : 비가 무거웠습니다 조종사는 승객에게 경고했다 온 보드, 짧은 런웨이, WET 정황 >> 진흙 질주 시작 WINDOWS

당신은 담배와 물을 볼 수 있습니다 나는 우리가 옹벽 >> 우리는 누군가를 알지 못했다 GOOGLE MAP에 정보를 추가했습니다 기자 : SKIDMARKS VISIBLE ON 제발

항공기가 A에 의해 중단되었습니다 교판 콘크리트 상업용 런웨이에 설치됨 재판 시나리오 >> 나는 좋아해 나는 가야 해 작업

나는 벗어나고 싶다 나는 진실을 밝히지 않았다 였다 기자 : 비행선의 득점 취소, 부상은 없습니다 >> 나는 아무 것도 없다고 정말 고맙다

HOTH AND NOTHING WORSE 기자 : 공항 하나의 주행으로 지금 운영하십시오 열다 일부 항공편의 도착 및 도착 아웃 그 평면은 여전히 ​​끌어 올려집니다

공항은 그것을 얻었습니다 평면

Gatwick Airport OPENS runway amid drone crisis as first flight leaves to see Santa

드론 (Doone) 활동으로 인해 공항이 수요일에 폐쇄 된 이후 처음으로 개 트윅 (Gatwick)에서 이륙했습니다 떠날 첫 번째 비행기는 핀란드 북부의 로바니에미로가는 노르웨이 항공 D82968 편입니다

비행편은 오늘 오전 6시에 활주로에 착륙 할 수있게되어 희망 서비스가 회복 될 것입니다 개 트윅 공항에 처음 도착한 곳은 이스트 미들랜드 공항의 토마스 쿡 비행기였습니다 LBC에 따르면 그 비행기는 비었던 것으로보고되었다 당국에 의한 위험이 있거나 토마스 쿡 (Thomas Cook)이 단순히 자원을 재배치 한 경우를 시험하려는 시도인지는 분명하지 않다 많은 항공사들이 개 트윅 (Gatwick) 활주로가 재개되었음을 나타 냈습니다

미국 언론인 스티브 룩 너 (Steve Lookner)는 두 항공편이 착륙하고 있다고 보도했다 그는 트위터로 "앞으로 10 분 안에 개 트윅에 착륙 할 두 항공편, 어제 도착할 수있는 항공편이 없기 때문에 착륙 할 경우 중요합니다" 개 트윅 공항 (Gatwick Airport)은 트위터에서 "개 트윅의 활주로는 현재 이용 가능하며 제한된 수의 항공기가 출발과 도착을 계획하고있다 "개 트윅은 출발과 도착이 지연과 취소의 대상이되므로 공항으로 여행하기 전에 승객에게 항공사와의 항공편 상태를 확인하도록 조언합니다" 영국 항공 (British Airways)은 개 트윅 (Gatwick)이 오늘 아침 사업으로 다시 문을 열었다 고 주장했다

지난 30 분 동안 존 뉴웰 (John Newell)이라는 트위터 사용자에게 트윗을 보냈습니다 "런던 개 트윅 (London Gatwick)에서 몇 분 전에 공항이 문을 열었고 예정대로 운항하는 대다수의 항공편 인 존을 확인했습니다 "우리 웹 사이트에서 업데이트를 확인하십시오" 우리는이 최신 뉴스 기사에서 최신 업데이트, 사진 및 비디오를 제공 할 것입니다

Southwest Airlines flight skids off runway in Burbank amid heavy rainfall

오클랜드에서 남서 항공 비행을 타고 승객들은 비행기가 헐리웃 버 뱅크 공항에 착륙 할 때 활주로에서 미끄러 진 후 목요일 아침에 충격을 받았다 오전 9시 직후, 공항 대변인 Lucy Burghdorf에 따르면 오클랜드에서 출발 한 278 편이 활주로 26에서 미끄러 져 헐리우드 웨이와 직각으로 운행했다

항공기는 길이 30 ~ 40 야드 떨어진 거리에서 활주로 끝 부분에있는 공학 장비 체포 시스템 (EMAS)에 의해 멈출 때까지 계속 미끄러졌습니다 이 시스템은 항공기가 활주로에서 미끄러지면 비행기가 침몰하여 미끄러지는 물질 층을 포함하고 있으며 연방 항공국 "EMAS는 예상했던 것과 똑같은 일을했다 비행기가 폭발 한 울타리를 통과하지 못하게했다"고 Burghdorf가 말했다 "다른 어떤 것도 치지 않았습니다 오늘 아침 비행기 천사가 우리와 함께했다 "라고 말했다

항공사가 발표 한 성명서에 따르면, 승객 112 명과 승무원 5 명 중 부상자는 없었다 할리우드 버 뱅크 공항 안전 당국은 왜 항공기가 통제력을 상실했는지 조사하고있다 Burghdorf에 따르면, 사건이 있은 후에도 공항이 열렸지 만 여러 항공편이 취소되거나 지연되었다고합니다 비행장으로 들어오고 나간 승객들은 항공사에 연락하여 비행기가 영향을 받았는지 확인해야합니다 사고의 공식적인 원인은 밝혀지지 않았지만, 남부 지역은 목요일 아침 일찍부터 폭우로 폭음을 당했다

비행기에 탑승 한 모에 스토크 (Moe Storch)는 트위터를 통해 젖은 활주로에 착륙 한 후 수력 발전소가 있다고 보도했다 젖은 활주로 비행기 착륙 후 hydroplaned 조종사는 통제와 명중 브레이크를 명중했다, 정시에 역 추력 – Moe Storch (@MoeStorch) 12 월 6 일, 2018 로스 앤젤레스 군은 국립 기상청 (National Weather Service)에 따르면 이른 금요일까지 50에서 15 인치의 강수량 버 뱅크 (Burbank)의 산기슭 지역에서도 홍수 권고가 내려졌습니다

11시 25 분 m :이 기사는 비행기가 정지 된 방법과 공항의 현재 상태에 대한 정보로 업데이트되었습니다 이 기사는 원래 오전 10:15에 게시되었습니다

Slow Flight Down The Runway – MzeroA Flight Training

안녕하세요 여러분, 제이슨 Schappert MzeroAcom 여기, 지난 주에 내 라이브 스트림을 보았다면 지난 주에 내 라이브 스트림을 보았다면 착륙을 완벽하게하는 비밀, 그럼 너는 팁을 들었다

활주로를 따라 천천히 비행하며 내 최고의 착륙 요령 중 하나입니다 그리고 저는 여기서 당신에게 보여줄 것입니다 나는 윌리 스턴 공항에서 23 번 활주로를 향해 왼쪽으로 바람을 피운다 나는 정상적인 착륙과 마찬가지로 이것을 취급 할 것입니다 완벽한 착륙 결국 완벽한 패턴으로 시작됩니다

그래서 나는 정상적으로 나의 패턴을 날아 다닌다 나의 터치 다운 포인트를 abeam해라 탄화물 열, 힘 뒤, 대략 1,700 이 비행기의 RPM, 플랩의 10도, 나는 항상 그 순서대로한다 그것은 나를 위해 매우 절차 적입니다, 당신은 권력이 순항 중일 때 플랩을 10도 더 추가했는지 알 수 있습니다 코가 어디로 갔을 까? 이 비행기가 오르기 시작했는지 확인하고 싶습니다

저의 수직 속도에서 확인해 보면 분당 약 400 피트가 적당하다는 것을 확인하십시오 분당 내 속도는 내려 갔고, 나는 다운 윈드에서 90 마일,베이스에서 80 마일, 최종 결선에서 70 대,이 비행기에서 작동하는 것, 활주로에서의 느린 비행은 비행기를 제어하는 ​​방법을 가르쳐 줄 것입니다 최소 속도로 제어 할 수 있지만 약간의 관점에서, Williston 소통량, Skyhawk 23 MZ는, 좌 기초 23를 돌고있다, Williston에 낮은 접근이어야한다 라디오에서도 너무 낮게 접근하고 있다고 발표합니다 필드에서 옵션을 요청하거나 간단하게 설명 할 수 있습니다 나는 단지 활주로에서 약간의 낮은 접근을 할 것입니다, 멋지고 & 천천히, 괜찮 으면 옵션을 선택하기 만하면됩니다

그들의 할 일, 거기에 대한 실제 ATC 용어가 없다, 나는 단지 낮은 접근법을 말한다 내가 다시 여기 들어올 때, 기지에서, 좋은 정상 착륙 같이, 아래로 비행기를 천천히, 여기에 몇 가지 플랩을 추가, 플랩 20도, 확인 최종보고 결승전의 맑음 정상 착륙, 그 다음 우리는 느린 비행에 들어간다, 우리가 지상 효과에 들어가면, 우리는 약간의 힘을 주어야 할 것입니다, 그리고 여러분은 알아 차릴 것입니다, 당신은 조금 더 많은 힘을 주어야합니다 그리고 나서 조금 더 많은 힘을 주어야합니다 & Williston 교통, Skyhawk 23 MZ가 최종 결승, 활주로 23, 낮은 접근, Williston 교통

알았어, 우리는 끝나갈거야, 나는 힘을 더하고 싶어 내가 정말로하고 싶은 것은이 바퀴를 들고 연습하는 것뿐입니다 만지지 않고 활주로에서 떨어져서, 우리는 활주로에 키스하고 싶지 않지, 그렇지? 우리는 비행기를 조종하는 법을 배우고 있습니다 당신이 이것을 연습 할 때, 당신이 필요로하는 얼마나 많은 러더 입력을 실현할 수 있습니다 얼마나 엉성한 에일러론은 지금 공기가 많이 흐르지 않아서 얻습니다

크루즈 비행에서 이걸했다면 우린 온통있을거야? 그래서 정상 착륙 나는 보통 70 점으로 결승에 오른다 나는 지금 72 점이다 위대한, 대위를위한 투구, 고도를위한 힘, 내가 정상적으로 착륙했을 때처럼 모든 것이 환상적으로 보입니다 괜찮아요

찾고 있어요 나는 여기서 모든 것을 준비하고있다 그리고 우리는 그걸 가져 오는 중이 야 나는 앞으로 나아갈 것이고 나는 갈거야 마지막으로 30도 플랩으로 가면 우리가 들어올거야

내가 중심선을 멋지게 유지하고 있는지 확인하고, 여기이 호수로오다 23에 Williston 공항에, 나는 그것을 위해 준비하고있다 그래서 나는 싱크의 조금을 얻었다, PAPI 표시등은 내가 모두 좋다는 것을 보여줍니다 여기, 우리가 들어올거야 자, 정상 착륙이야 정상 착륙처럼 보이게 해

여기, 힘이 다시 유휴 상태로 돌아 왔고, 미끄러지 듯 움직이는데, 지금 내가 땅 효과에 들어갔을 때 나는 그것을 약간의 힘으로주고 싶다, 그리고 나는 그저 약간의 힘을 주었다, 나는 그것을 여기에서 잡고있다 가라 앉지 마라, 그 활주로에 키스하지 마라, 여기에서 잡고, 여기에서 잡고, 약간의 힘, 아래로 건드리지 마라, 만지지 마라, 약간의 힘을 줘라, 거의 닿았 어,이 에일러론이 얼마나 엉성한 지 보지? 아무것도하지 건드리지 마라, 여기에 그것을 들고, 힘을 쏟아 부어 라 아래를 내려다 보면서, 그 활주로를 내 눈으로 바라보며, 바로 여기에 들고, 그냥 인치 연습, 이것은 당신이 컨트롤을 도울 것입니다 나는 다른 것보다 더 많은 방향타로 춤을 추고 있습니다

비록 에일러론이 얼마나 효과적이지 않은지를 보여주고 싶을 때, 내 손은 상대적으로 안정적입니다 활주로를 통해 약 절반 정도 가면 나갈 수 있고 중단 할 수있다 나는 그 모든 플랩을 가지고 있음을 기억한다 안에, 그래서 나는 완전한 힘을 간다 그리고 지금 그것은 절차, 전능력, 플랩 대개 20으로 돌아가서 여기로 날아가

70 세까지, 플랩 10 세까지 등반 또는 제로의 속도, 플랩의 위아래로, 좋은 정상적인 것 프로 시저를 수행하십시오 느린 비행 활주로 아래로, 그것은 하나입니다 다음에 착륙 할 때 도움이되는 팁 시간, 너는 통제를 배우고있어, 너는 그냥 춤추는 법을 배우고있어 그 비행기는 활주로에서 조금 떨어진 곳에 있습니다 모든 것이 조금 더 쉬워지고, 통제력을 배우게됩니다

먼저 천천히 비행을 해주세요 그리고 활주로로 내려오고, 연습 할 멋진 활주로를 찾으십시오 활주로에서 느린 비행 마지막 라이브 스트림이 마음에 들면, 나하고있어 또 하나, 11 월 1 일, 나는 사고 분석을하고 있는데, 유나이티드 항공 (United flight) 173의 경우, 전 세계 곳곳에서 문자 그대로 여행 한 세미나입니다

하고, 지금은 당신이 그것을 할 수 없었던 모든 사람들이 페이스 북에 살기 위해 살거야 YouTube에서 확인할 수 있으므로 11 월 1 일입니다 링크가 아래에 있으며, 또한 지난 달 BOSE 헤드셋에서 우승하지 못하면 다른 이번 달 BOSE 헤드셋을 통해 MzeroAcom/BOSE에 가입하실 수 있습니다 마지막 날 승자를 발표 할 예정입니다

그 11 월 1 일 세미나 달력에 11 월 1 일을 넣어 두십시오 우리는 조금 배우게 될 것이고, 조금 웃으면 서 끝날 때 BOSE 헤드셋을 나눠 줄 것입니다 그래서, 들어, 하루의 나머지 부분을 즐길, 그리고 대부분의 importanly, 기억, 좋은 조종사가 항상 배우고있어, 좋은 하루 되세요, 우리가 나중에 볼게

Boeing Flight Misses Runway and Crashes Into the Water — But All Passengers Survive – News today

에어 니우 니 (Air Niugini) 항공편이 활주로를 놓쳤을 때 젖은 몸을 담그는 35 명의 승객과 12 명의 승무원이 깜짝 방문하여 금요일에 목표로 삼았던 섬 연안의 가까운 연못으로 충돌했다 CNN은 파푸아 뉴기니 항공기가 운항하는 보잉 항공기가 미크로네시아 주 우크 (Chuuk) 주에있는 공항을 향하고 있지만 항공기의 활주로에 "착륙하지 못했다"고 밝혔다

그 비행기는 갑자기 비가 내리기 시작하기까지 처음에는 평상시에 내려 갔고, 콘센트에 따르면 시야가 좋지 않았습니다 항공기가 물에 부딪혔을 때, 안전하게 탈출하기 위해 탑승 한 47 명의 사람들 모두가 충분히 오래 떠있었습니다 소형 모터 보트가있는 현지 어민들은 즉시 그들을 구출하기 시작했습니다 유 미 해군은 AP 통신과의 인터뷰에서 인근 부두 선원들이 풍선 보트를 이용해 사람들을 육로로 데려왔다 고 전했다 비행기는 약 100 피트의 물에서 결국 침몰했습니다

몇몇 사람들이 병원에 입원했으며, 얼마나 많은 사람들이 심각하게 부상 당했는지는 불분명합니다 사망자는보고되지 않았다 Bill Jaynes 승객은 페이스 북에 게시 된 비디오에서 "나는 비행기를 세우고 물이 들어오는 것을 보았다가 보았을 때까지 우리가 열심히 착륙했다고 생각했다 "그리고 나는 이것이 잘 될 것이라고 생각하지 않았다 Jaynes는 비행기가 활주로를 쳐서 물 속으로 계속 들어간다 고 생각한다

그는 많은 사람들이 나올 수 있기 전에 기내의 물이 허리 높이 였다고 덧붙였다 현지 호텔 노동자 루이 말라리 (Louie Mallari)는 AP 통신과의 인터뷰에서 추락 사고와 비명을 지르는 사람들의 이야기를 듣고 "비행기가 다가 감에 따라 엔진의 소리가 강해지고 갑자기 물이 튀어 오릅니다"그는 회상했다 BBC는 공항 당국자들이 조사 중이라고보고했다

Air India Express flight slips and overshoots Mumbai runway; all passengers safe

에어 인디아 익스프레스 (Air India Express) 항공편은 뭄바이 (Mumbai) 활주로에서 미끄러 져 넘어집니다 모든 승객 안전 에어 인도 항공 인도 익스프레스 (Air India Express) 항공편이 빗나가고 뭄바이 (Mumbai) 활주로를지나칩니다

모든 승객 안전 뭄바이 공항의 주요 활주로는 현재 유지 보수 중입니다 뭄바이 : 항공 승무원 몇 명이 탑승 한 에어 인도 익스프레스 항공편이 화요일에 끊임없는 비가 내린 미끄러운 이유로 인해 뭄바이 공항 활주로에서 미끄러 져 넘어졌습니다 모든 승객은 항공사에 통보되어 안전하게 도착했습니다 "비자 야 와다에서 뭄바이로가는 에어 인도 익스프레스 IX213 항공기가 착륙하여 2:51 pm 활주로 깊숙이 진입하여 활주로를 지나쳤습니다 이제 에어 인도 익스프레스 엔지니어링 팀이 뭄바이 공항에서 항공기를 검사하고 있습니다

모든 승객은 안전합니다 "라고 Air India Express의 CEO 인 KS Sunder는 ANI가보고했습니다 뭄바이 공항의 주요 활주로는 현재 유지 보수 중입니다 에어 인도 익스프레스 (Air India Express) 대변인은 "비자 야 와다에서 뭄바이로가는 에어 인도 익스프레스 IX213 항공기는 주요 활주로 27 호 폐쇄로 인해 14 번 활주로에 착륙하면서 27 번 활주로가 활주로 끝에서 10 피트 이상 떨어졌다"고 밝혔다 "항공기는 정확하게 제동을가했고 최대 제동을 사용했지만 호우로 인한 미끄러운 조건으로 인해 항공기는 정차장에서만 멈출 수있었습니다

"라고 대변인은 덧붙였다 지난 몇 차례의 폭우로 인해 뭄바이의 정상적인 생활이 중단되었습니다 여러 항공편과 기차 서비스가 중단되었습니다 항공편은 뭄바이 공항에서 30 분 이상 지연됩니다

Full flight from Schiphol runway 36L to Rotterdam, landing runway 24.

CPT = 선장 FO = 부기장 CPT : 좋아, 우리는 후퇴를 멈춰야한다 그라운드는 우리에게

왜냐하면 회사 항공기가 뒤처질 것이기 때문입니다 CPT : 그럼 지금 당장 엔진 번호 2 만 시작하겠습니다

푸시 백 드라이버 : 아무 것도 보이지 않습니다 CPT : 나도 마찬가지야 오, 내 오른쪽에 항공기가 보이네 네 왼쪽에 그렇습니다

매우 혼란 스럽습니다 푸시 백 운전사 : 나는 그에게 통찰력을 가지고있다 CPT : 네 CPT : 나는이 항공기가 뒤처 질 것이라고 기대하지 않았다

푸시 백 드라이버 : 아니요 CPT : 그라운드는 푸시 백을 계속할 수 있음을 알 렸습니다 푸시 백 드라이버 : 브레이크가 해제되었는지 확인하십시오

CPT : 확인 됨 그리고 Nr을 시작하십시오 1 CPT : 아주 좋은 하루 되시고 나중에 태양을 즐기기를 바랍니다 푸시 백 드라이버 : 예, 확인, 많이 고마워요! 안녕! CPT : 그래서 그는 연결이 끊어졌습니다 그리고 우리는 지금 인터폰으로 이야기 할 수 있습니다 CPT : 그리고 그는

옳은가? FO : 예 나는 그렇게 생각합니다! CPT : 네, 플랩 5 CPT : 지금 벨트 만 조정하면 FO : 오른쪽은 무료입니다 CPT : 왼쪽도

두 번째 왼쪽에 언급되어 있습니다 우리가 여기 주차하는 데 익숙하지 않기 때문에

우선 "A"초가 "B"입니다 FO : 그래서 그들은 우리가 이미 조금 늦게 떠날 것을 기대했다 CPT : 나는 그들이 이미 그것에 대해 놀랐다

CPT : 이것은 가벼운 항공기입니다! FO : 그는 좋았어! CPT : 예 FO : 금속에 페달! CPT : 저는 어떤 추력을 줄 필요조차 없습니다! FO : 그들은 빨간색과 흰색 울타리를 덮어 씌웠다 CPT : 예

확실합니다 (활주로 27/09 폐쇄) CPT : 출발하기 약 7 분이 필요합니다 FO : 6 분

확실히 해줄거야 우리 앞에 몇 대의 항공기가 더 있습니다

FO : 그리고 그들은 이미 우리를 깨끗하게 "긴 밤 출발 또는 하루 출발에 대한 토론은"우리는 어디로 갈 것인가? " FO : 그들은 여기에 새로운 조명을 만듭니다 CPT : 잘 모르겠다 FO : 두 개의 LED가 켜집니다 CPT : 예 4 개의 새로운 LED 조명

그리고 구식 불빛보다 CPT : 재미 있습니다 FO : Slalom 그걸 할 수 있어요 너

CPT : 맞아 CPT : 나에게 재밌어 보이는데 그렇게해라 FO : 그래 왜

왜 CPT : 저는 말하기를 우리는 여전히 가속하고 있습니다 우리는 우리가 잃을 수도있는 것보다 빨리 업 사면을 가질 것입니다 속도 FO : 추력 유휴 상태에서도 CPT : 당신이 말하기를 원했던 것이 당신이 뭔가를 말하고 싶다고 생각했습니다 FO : 아뇨, 아뇨

당신이 어디에서 무슨 말을해야할지 몰랐어요 하지만 너는 웃으면 서 FO : 하루 종일 파고

나에게 편안해 보인다 CPT : 직장 압력이 얼마나 높은지 모르겠습니다 그런 종류의 일로

CPT : 아마도 과제는 15:00 전에 완료하는 것입니다 당신이 빨리 가야하는 것보다 ! FO : 아마도 네 말이 맞을거야

나는 그들이 어떤 압력을 느낄 것이라고 생각하지 않습니다 나는 이런 종류의 일을하는 삼촌이있다 CPT : 그는 똑같은 FO : 그래, 그는 단지 그의 일을 CPT : 우리가 위를 올랐을 때 우리는 2 킬로미터를 잃었다 유휴 추력 FO : 이제 그는 가속하고 있습니다 FO : 아무 것도하지 않으면 30kts를 통과하게됩니다 CPT : 예, 저는 그렇게 생각합니다

FO : 지금은 아직 2KT가 남아 있습니다 CPT : 그리고 30kts CPT : 턴의 속도를 줄입니다 CPT : 버드 컨트롤! FO : 거기 함께 모여 있습니다 CPT : 예 FO : 그리고 그들은 그들의 차에 새의 스티커를 가지고있다! FO : 그들은 여기서 무엇을 만들 것입니까? 터미널

CPT : 안돼 FO : 놀라운! FO : 여기에 앞치마를 짓고있는 것 같습니다 CPT : 그들은 중간 활주로를 건설 할 예정입니다

FO : 여분의 활주로 ?? CPT : 아니, 그렇게 생각하지 않아 FO : 저렴한 터미널 FO : 우리는 도달 할 준비가 될 것입니다

그는 CPT : 예 나는 오두막을 점검했다 그리고 OK이었다 FO : 거의 모든 잠금 장치를 확인해야했습니다

일부는 전혀 잠겨 있지 않은 곳에서 어떤 문이 열려있는 곳 그리고 나서 당신은 생각합니다 오! FO :

좋아 CPT : 후미 골치는 실제로 괜찮 았어

CPT : V4, 문제 없습니다 FO : 적어도 3000 피트에서 뭔가를 볼 수 있습니다 FO : 고다와 라이덴 이상 FO : 사람들이 Transavia가 한 소음 테스트에 대해 불평하는 곳 왜냐하면 그것은 빈 항공기 였고 빈 항공기는 소음이 적었 기 때문에 예 네

그들은 그곳에서 그들의 요지를 만들었습니다 CPT : 오 그들은 받아들이지 않았습니다 누구? 그 비행기에서 사람들을 데려 갈 줄 알았는데

FO : 그들은 비행 중에 몇몇 사람들을 데려갔습니다 그러나 사람들로 가득 찬 비행은 아니 었습니다 FO : Uuuhh 다음 주파수는 무엇입니까 119 32? CPT : 아니요 118

FO : 1 CPT : 280 또는 그런 식으로 FO : 너 그렇게 생각해? 118280 FO : 왜 오늘 날고 있니? FO : 기상 레이더를 켜고 있습니다 FO : 하품 CPT : 오 제발 과장하지 마라 FO : 이것은 보이스 레코더에 기록되어야했습니다 TWR : 073 Goodmorning 줄을 서서 활주로 36L을 기다리십시오 빅터 4 FO : 그들은 우리와 함께 생각하고 있습니다 CPT : 좋은 점이 있습니다 FO : 아주 좋아요! CPT : 기분이 좋으므로

CPT : 경 항공기 우리는 V3 주위를 공수 할 것입니다 FO : 110kts의 속도로 나는 그렇게 생각한다

FO :이면에는 터치 다운 존이 없다는 것이 유감입니다 그렇지 않으면 그 전에는 공중에 떠 있었을 것입니다 CPT : 맞습니다 FO : 출퇴근하는 것이 더 좋을 것입니다 CPT : 표제 110 세트, 3000 피트

FO : 500 피트에서 우회전 할 수 있습니다 ( "Passing V3") FO : V3에 대해서 긍정적 인 속도 CPT : 항공기가 잘 다듬어졌습니다 CPT : 먼저 수동으로 설정하십시오 FO : 그는 좋았어! CPT : 정말 좋네요 CPT : 나는 왜 속도가 감소하는지 모른다 CPT : 단지 추력을 추가하십시오

FO : 갈 200 피트 FO : 체크리스트를 읽어야합니까? CPT : 예

이륙 후 점검 목록 CPT : 고도계를 표준으로 변경했습니다 CPT : 그것은 QNH가 아닙니까? FO : 3000 피트입니다 FO : 당신 말이 맞아요 3000 피트 QNH입니다 FO : 190 피트가 내 편이 최소로 설정되었습니다

CPT : 표제 180 세트 및 속도 250kts도 설정됩니다 FO : 11040은 VOR입니다 FO : 우리보다 ATIS가 필요합니다 (날씨 정보) CPT : 오, 나는 ILS 주파수를 이미 설치했다고 생각했습니다

FO : (밖을 보니) 그것은 단지 아름다운 날씨입니다! CPT : 예 CPT : 예, 시력은 어 저쪽에 FO :하지만 그는 우리 왼쪽에서 언급했습니다 CPT : 오, 왼쪽에 FO : 항공기가 하강합니다 CPT :

하하 무슨 권리가 남았 어! CPT : 그냥 다른 모습을 가지고 있지만 나는 그것을 볼 수 없습니다 FO : 아니요 오데론에는 통찰력이 있습니다 그는 또한 오버 헤드를 전달합니다 CPT : 날씨

CPT : 약 200kg의 연료를 연소시킵니다 우리는 그것을 빼기 때문에 착륙 중량은 437이 될 것입니다 CPT : 플랩 30 착륙을하겠습니다 FO : 예 FO : 진실로 CPT : Autobrakes 2

FO : 예 CPT : 190 피트 (최소 Baro) CPT : 터치 다운은 -15ft에서 놓친 방법은 2000ft입니다 CPT : 날씨를 수신 할 수 있는지 확인합니다 CPT : 플랩 업 속도로 줄이겠다 200 캐럿

CPT : 그들은 여전히 ​​활주로 06을 언급합니다 FO : 그렇습니다하지만 활주로 24로 개설되었습니다 FO : 활공에 3을 남기려면 모든 것이 오른쪽에 있습니다 FO : Approach 모드를 시작 하시겠습니까? 그렇지 않으면 로컬 라이저를 통해 비행하게됩니다

CPT : 예 CPT : 나를 위해 날씨를 써야한다면 CPT : 접근 모드를 해제합니다 나는 LNAV에서 그것을 집어 올 것이다 FO : 젠장

CPT : 뭐라고 요? FO : 잘못된 날씨를 적어 둡니다 FO : 5km (가시성) CPT : 좋았습니다

Localizer가 캡처되었습니다 FO : 아주 좋아 하강 체크리스트? CPT : 예 하강 체크리스트 CPT : (요약) 주된 주파수는 110

90입니다 237 마지막 코스 플랩 5 FO : RSV가 확인되었습니다

CPT : 그렇게 설정되었습니다 놓친 접근법은 곧장 나아 간다 2000 피트 및 최소 190 피트 세트 및 크로스 체크 CPT : 항상 짧은 비행이지만 재밌습니다 FO : 너는 그걸 위해 일해야 해 CPT : 13kts는 지금 너무 빨리 감속합니다 CPT : 나는 매뉴얼을 날아 갈거야

왜 안돼! FO : 왜 FO : 4 나노라고하지 않으면 안됩니까? CPT : 수정하십시오 CPT : 나는 잠시 동안이 속도를 계속할 것입니다

FO : 이제 2000 피트를 넣을까요? FO : 그의 네비게이션 디스플레이를보고 600 피트 낮음 FO : 나는 우리의 권리에서 움직이는 것을 본다 하지만 그게 트래픽인지 확실하지 않습니다 CPT : 반짝이는 교통 표지가 될 수도 있습니다 CPT : 예, 교통 체증이 있습니다 헬리콥터입니다 FO : 착륙하기 전에 헬리콥터는 오래 전에 사라질 것입니다

FO : 호버링을 시작하기로 결정하지 않는 한 CPT : 예 갑자기 그는

나는 떠들기 시작했다 CPT : 그러나 그는 아직 교차하지 않았다 우스운 이야기

FO : 13kts의 뒷 바람 CPT : 확인 FO : 바람이 감소하고 바람이 불어 닥치고 있습니다 FO : 10 kts 뒤 바람 CPT : 네 타워 : 그리고 당신은 말라가에 계속 비행합니까? FO : 아니요 우리는 하루라고 부릅니다! 타워 : 쉬운 일정

FO : 그래 때로는 우리는 운이 좋다 CPT : 그건 옆에있는 FO : 첫 번째는 A

FO : TUI가있는 곳은 FO : 두 번째는 B이고, 도중에 마샬 러가 있습니다 FO : 구석에 그래서 우리는 조금 걸어야 만합니다 CPT : 무엇? 그들은 우리를 데려 올 것이다

하하하 FO : 젠장 택시 운전사는 어디 있습니까? CPT : 어리석은 FO : 나는 그들에게 그들이 와야한다고 말했어! 😉 CPT : 정상이 아닙니다 😉 FO : 도착하기 때문에 일부 승객을 안내하고 있습니다 FO : APU 없음 (APU를 시작할 필요가 없음) (GPU 사용 가능) CPT : 2 분 CPT : 글라이드 슬로프의 시작부터 내가 유휴 상태에 빠졌다고 생각합니다

FO : 당신은 / GA로 밀어 넣은 순간부터 유휴 상태에 빠졌습니다 CPT : 맞습니다 CPT : 아

좋은 FO : 시간은 47 분이므로 1 분 남았습니다 그래서 정확히 3 분이 될 것입니다 FO : 택시 표시등을 끄겠습니까? CPT : 예

제발 FO : 동료들에게 물결 치기

CPT : 디노처럼 들리네! FO : 사랑 스럽다 CPT : Mmmm5,6,7,8 엔진 끄기 2

CPT : 우리는 슬라이드를 스스로 무장 해제해야합니다 FO : 그러나 우리가 엔진을 끌 때 가능합니다 버스의지면 전력 (GPU) CPT : 좋았어 사랑 스럽다! (이 짧은 비행 언급)